Hvad var Operation Matterhorn?
De virkelige farver i operationen Matterhorn
De fleste mennesker har kun set bombardementer i film. Under anden verdenskrig campede japanske væbnede styrker i Kina og Indien. Uden forskellige interesser ønskede USA de japanske tropper ud af Kina. USA udarbejdede en bombingsstrategi for at bakke og svække de japanske sæler. Strategien involverede udnyttelse af B-29 Super Fortress. Denne operation blev kaldt Matterhorn
Det oprindelige formål med B-29
B-29 (ikke i det væsentlige planlagt med bombningsplaner) blev skabt til halvkugleformede forsvar. Det var en amerikansk forsvarsstrategi, hvis primære mål var at hjælpe USA til at holde andre bomber fra at trænge ind på deres territorier, og det gjorde det muligt for De Forenede Staters styrker at slå sine fjender fra lange rækker. Efter at have opdaget den massive magt i denne strategi var B-29 underkastet manipulation, og den blev brugt til at bombe tyske styrker baseret i både Nordafrika og Det Forenede Kongerige.
Hvordan Plan Matterhorn blev sat på plads
Operation Matterhorn blev først diskuteret i 1943 på en konference i Casablanca. Nogle gyldige grunde til det hårde behov for at bombe de japanske styrker ud af Kina blev rejst. Grunden omfattede opførelsen af flere kamphandlinger. Udbuds- og vedligeholdelsesstøtten til store missilstyrker vil stadig blive forbedret for at sikre både kommando og kontrol over B-29, når den blev udstationeret i udlandet. Matterhorn-planen blev godkendt af general Arnold, som senere indleverede det til cheferne i USA for præsidentens samtykke.
Mission Tilbagesendelser
B-29 mission forbedring var ikke en seng af roser. Flyene sendt på en mission ville gå i stykker, og dette førte til annullering af nogle af planerne. Årsagen til alle disse fejl skyldtes utilstrækkelig træning til luftfartøjerne og forkerte kommandostrukturer fra lederne. Som tiden gik, lærte de at forbedre håndteringen af B-29.
Missionen, mens den var i spil, havde også problemer. Den mest udbredte var brændstofmangel, hvilket førte til, at antallet af opgaver blev reduceret. Dette var den sidste forventning i planlægningsfasen. I november 1944 var de fleste besætningsmedlemmer ret erfarne, selv om dette løste halvdelen af problemerne. De tidligere nævnte strategier havde i sidste ende hverken nået deres målsætninger eller behandlet logiske problemer, komplikationerne som stod over for bombere på grund af mekaniske fejl. Den kendsgerning, at nåede byerne i Kina var hektisk, var også en stor hindring for missionen.
Skift i kommando af Matterhorn
De oprindelige planer var, at to kampvinger blev indsat i Kina, men dette ændrede sig fra 2. marts 1944. Der ville være nogle begrænsninger for B-29-operationerne, og dette resulterede i tildeling af 58. CBW. Som en forsikring for mere missionsfejl, ville chefen overrapportere direkte til JSC i Washington og i modsætning til andre militære operationer, var det ikke under kommando af SEAC-operationer. General Henry Arnold forlod som Luftfartschefen, da han kaldte sig den tyvende kommandør.
Operation Matterhorn var en potentiel risiko for en af de mest frygtede internationale konflikter. Ikke desto mindre reddede konflikten fra eskalerende, at angrebene skulle laves på en neutral grund.
