Vidste du, at hurtige billetpriser kan koste tusindvis af dollars i Finland?

Indkomst-Bracketed Hastighedsbøder

I Skandinavien og visse andre dele af verden fordeles bøder for trafikbrud på grundlag af indkomst og formue. Dette gælder specielt i Finland. Et eksempel bør virkelig gøre nogen chauffør på de finske veje opmærksom og køre inden for de fastsatte hastighedsgrænser. Ifølge den britiske radioforening (BBC) rejste den finske forretningsmand Reiman kuisla 64 mph i en udsendt 50 mph zone, da han blev trukket over af motorvejspolitiet. Uheldigvis for Kuisla fastsætter finske love, at hastighedsbøder er baseret på overtrædelsens årlige indkomststatus. For Kuisla, der rapporterede en indkomst på 6, 5 mio. Euro på sin 2013-afkast, udgjorde den hurtige bøde på en chokerende 54.000 euro, som er tæt på $ 60.000 USD. Selvom det var en stor mængde for en fartbillet, blev der udstedt en 112.000-Euro-billetbillet til en Nokia-udøvende, der kørte på sin motorcykel i 2002. En anden bemærkelsesværdig registreret bøde til hastighed var en billet til 39.000 euro i 1990'erne udstedt til ishockey spiller Teemu Selanne, også kaldet "Finnish Flash".

Hvorfor så højt?

Finland deler dette sanktionssystem for hastighedsbilletter med Schweiz. Ræsonnementet bag Finland, der forbinder hastighedsbøder med en persons indkomstniveau, er baseret på den opfattelse, at fængselsstraffe påvirker en persons indtjeningsindtjening, og en lige bøde ville give samme straf. Dette ville også redde staten fra at pådrage udgifter til fodring af lovovertræderen, mens de blev fængslet. Ved at binde en persons bøde til hans indkomst opnås et retfærdigere system, som for en person med højere indkomst, ville en standardbøde ikke påvirke hans bankkonto på den måde, en almindelig indkomsttager ville blive påvirket af. Dette ville igen afskrække en lovovertræder fra at fremskynde igen. I Schweiz blev en schweizisk bilist bødet $ 1 mio. USD i 2010 for at køre ved 180 mph, hvilket er den nuværende rekord for den højeste hastighedsfejl, der nogensinde er givet.

Offentlige opfattelser af indkomst-beslaglagte straffereder

Der er en negativ konnotation involveret med lande, der har høj hastighed bøder eller sanktioner. For eksempel offentliggjorde Bil og Driver Magazine en artikel i 2007, hvor det blev fastslået, at i stærke økonomier er regeringerne mere tilbøjelige til at udstede hurtigbilletter med højere sanktioner. Det anførte også, at de årlige indtægter, der indsamles fra hastighedsstrafferne, i USA er på 6, 2 mia. Dette er i strid med troen på, at højere hastighedsbøder vil forhindre bilister i at fremskynde eller være gentagne lovovertrædere. Der er et andet system, der arbejder i Sverige, men dette er i forbindelse med forbrydelser begået, som ikke indebærer fængsels tid, men i stedet en 30-dages løn, der går til betaling for den begåede forbrydelse, uanset lønmodtagerens lønniveau. Resultatet er, at lovovertræderen ikke får sin løn for en måned, til trods for at han arbejder i 30 dage.

Hvor i verden Gør Speeders Hit The Hardest?

Så hvilke byer har de højest hurtige straffe eller bøder? Ifølge en by-by-undersøgelse hentet fra City Index på hjemmesiden Hopes and Fears, er disse resultater: I Seoul, Sydkorea bliver bilister bødet op til $ 82 USD, men dette håndhæves løst. i Johannesburg, Sydafrika, bøder går op til $ 85 USD; i London, England, bøder går op til $ 150 USD; i San Juan, Puerto Rico, bøder går op til $ 500 USD; i københavn, danmark kan bøder nå op på $ 364 USD; i Zürich, Schweiz, begynder bøder på $ 264 USD eller højere; i New York, New York, USA, bøder er op til $ 600 USD; i Berlin, Tyskland, er de op til $ 760 USD; og i Los Angeles, Californien, USA ses de op til $ 804 USD.

Anbefalet

Bedste akvarier i verden
2019
Azerbajdzjans kultur
2019
Pakistans økologiske regioner
2019