Gennemsnitlige omkostninger ved offentlig transit via land

Generelt er udgifterne til offentlig transit tæt forbundet leveomkostninger i en bestemt by. Derfor er det ikke overraskende at finde steder som København og Stockholm øverst på listen og Kairo i bunden. Intet af dette er særligt chokerende, men der er dog nogle få interessante undtagelser på listen, der er værd at få et dybere udseende.

Tokyo er kendt som en af ​​de dyreste byer i verden, men omkostningerne ved offentlig transport kommer til en meget rimelig gennemsnitlig pris på $ 1, 50. Til dels skyldes det regeringspolitikken at fremme brugen af ​​offentlig transit, noget der klart kræves i en by med så mange mennesker. Der er dog en anden grund til, at Tokyo kan holde sine forsendelsesomkostninger nede, og det har at gøre med udnyttelsen.

I de fleste byer er det ret almindeligt at se busser eller metroer, der har meget få mennesker på dem. Dette er et alvorligt problem, da driftsomkostningerne forbliver de samme uanset hvor mange mennesker der bruger systemet. Dette er ikke generelt et problem for en by som Tokyo, der har en meget høj befolkningstæthed, metroerne er næsten altid fulde, og dette holder prisen per bruger nede. Hvis du kigger på listen over byer med de laveste offentlige transportpriser, er en af ​​de ting, du vil bemærke, at de næsten alle har en høj befolkningstæthed.

Den anden interessante by med hensyn til omkostningerne ved offentlig transport er Moskva. I stor udstrækning fordeler det sig ved at have en høj befolkningstæthed ligesom Tokyo. Det har også den fordel at have en fremragende infrastruktur. Under den kommunistiske æra investerede regeringen enorme summer for at bygge et af de fineste undergrundssystemer i verden. På trods af sin alder forbliver systemet fremragende, hvilket hjælper med at opmuntre folk til at bruge det, og som vi allerede har set de mere brugere et system har de billigere billetpriser tendens til at være.

Baseret på det, der er blevet sagt ovenfor om befolkningstæthed og infrastruktur, ser det ud til, at London også skal have lave forsendelsesomkostninger, klart det er det ikke tilfældet. Årsagen til dette synes at være, at regeringen har besluttet at begrænse, hvor meget de ønsker at bruge på deres transitsystem. Alle offentlige transportsystemer er subsidieret i forskellig grad og London, ligesom de fleste andre europæiske byer har tendens til at sætte størstedelen af ​​omkostningerne på brugeren. Det skyldes i vid udstrækning, at de fleste mennesker i London stadig bruger deres egen bil til at komme rundt. Det gør det klart, at det er meget sværere at få den støtte, der er nødvendig for at bruge penge på transitsystemet, når kun et mindretal af mennesker bruger det.

Der er mange faktorer, der går ud på at bestemme omkostningerne ved offentlig transport, hvilket gør det meget vanskeligt at foretage generaliseringer. Det er imidlertid klart, at store byer med stor befolkningstæthed har en stor fordel med hensyn til driften af ​​deres system, og at det generelt afspejles i prisen.

Gennemsnitlige omkostninger ved offentlig transit via land

  • Se oplysninger som:
  • Liste
  • Diagram
RangByer verden overOmkostninger (Bus, sporvogn eller metro - US $)
1København4, 60
2Stockholm4, 20
3London4, 00
4Zürich3, 80
5Oslo3, 80
6Auckland3, 20
7Dublin3, 20
8Geneve3.10
9Frankfurt3, 00
10Berlin2, 90
11Helsinki2, 90
12München2, 90
13New York2, 80
14Amsterdam2, 70
15Montreal2, 60
16Sydney2, 60
17Toronto2, 40
18Wien2, 30
19Miami2, 30
20Barcelona2, 30
21Bruxelles2, 20
22Luxembourg2, 20
23Paris2, 00
24Madrid2, 00
25Lyon2, 00
26Chicago1, 90
27Tel Aviv1, 80
28Lissabon1, 80
29Tallinn1, 70
30Nicosia1, 60
31Milano1, 60
32Rom1, 60
33Los Angeles1, 50
34Ljubljana1, 50
35Tokyo1, 50
36Athen1, 40
37Hong Kong1, 30
38Budapest1, 30
39Riga1, 30
40Prag1, 20
41Rio de Janeiro1, 20
42Santiago de Chile1.10
43Seoul1.10
44Dubai1.10
45Sao Paulo1.10
46Doha0, 90
47Bratislava0, 90
48Vilnius0, 90
49Warszawa0, 90
50Moskva0, 90
51Johannesburg0, 80
52Manama (Bahrain)0, 80
53Bangkok0, 70
54Istanbul0, 70
55Lima0, 70
56Bogota0, 70
57Mumbai (Bombay)0, 70
58Sofia0.60
59Nairobi0.60
60Beijing0, 50
61Manila0, 50
62Buenos Aires0, 50
63Taipeh0, 50
64Bukarest0, 50
65Kuala Lumpur0, 40
66New Delhi0, 40
67Shanghai0, 40
68Mexico City0, 30
69Jakarta0, 30
70Kiev0, 20
71Kairo0, 20

Anbefalet

Hvad er en intrusiv rock?
2019
Gloucester Cathedral - Notable Cathedrals
2019
Snow Goose Fakta: Dyr i Nordamerika
2019