Den Harrowing Runway i Hongkongs gamle Kai Tak Lufthavn

Den (In) berømte Kai Tak Lufthavn i Hong Kong

Kai Tak Lufthavn var Hongkongs internationale lufthavn mellem 1925 og 1998. Den blev officielt kaldt Hong Kong International Airport fra 1954 indtil dens lukning i 1998. Lufthavnen betegnes ofte som Hong Kong International Airport, Kai Tak for at skelne den fra lufthavnen, hvilket tog sit sted. Kai Tuks enkeltbanen var omgivet af både bjerge og skyskrabere. Det var denne position, der gjorde en landing til Kia Tak Lufthavn en meget dramatisk oplevelse for selv de mest erfarne piloter, som ville være forpligtet til at gennemføre en nervepirrende række manøvrer, ofte gennem kraftige vind.

Historie af Kia Tak Lufthavn

Regeringen købte det land, der ville blive Kai Tak Lufthavn efter den manglende forretningsplan, der blev fremsat af Kia Tak Investment Company. Abbott School of Aviation blev etableret på stedet i 1924 og blev snart en græsstrimmelbane lufthavn for flere flyvende klubber. En betonbane blev bygget på græsbanen i 1928 til brug ved den vandfly, der besøgte Kowloon Bay. I 1936 var et hjemligt flyselskab etableret i Hong Kong. Kai Tak blev udvidet af den japanske hær i 1942 ved hjælp af fanger som arbejdere. Lufthavnen blev en Royal Navy shore base i 1945 med en eventuel plan om at ændre det til en international lufthavn. I 1974 kunne Kia Tak Lufthavn give landing til flere fly. Væksten af ​​de omkringliggende lufthavne har dog belastet kapaciteten. Efterspørgslen efter brugen af ​​lufthavnen oversteg hvad den kunne holde. Det blev bygget til at håndtere omkring 23, 9 millioner passagerer om året, men i 1996 var det håndtering af 30 millioner passagerer (samt 1, 5 millioner tons fragt). Udvidelsen af ​​boligområdet og lufthavnen voksede også for tæt på komfort.

Ulykker på Kia Tak Lufthavn

Med den farlige bane, der strækker sig til havet og en nedstigning gennem de høje bygninger og bjerge, var Kia Tak Airport den ultimative test for piloter, der tog afsted eller landede i lufthavnen. Lufthavnen var et sted med bølgede landinger, der omfattede tilstedeværelser som fly styrter ned i vandet og piloter rerouting under dårlige forhold. I 1948 blev 33 passagerer og besætningsmedlemmer dræbt, da Civil Transport Douglas DC-4 styrtede ned på Basaltøen. Det følgende år blev 23 mennesker dræbt, da deres fly styrtede ned i en bakke på grund af dårlig synlighed. I 1951 blev 16 mennesker dræbt, da deres fly mistede kontrollen, mens de forsøgte en nat-visuel vision. I 1993 oversvømmede en Boeing, der blev opereret af China Airlines, skudbanen under en tyfon, selvom der ikke var dødsfald.

Afslutningen af ​​Kia Tak Lufthavn

På grund af de hændelser og ulykker, der kendetegnede Kia Tak Lufthavn, begyndte regeringen i Hongkong at etablere en alternativ lufthavn i 1980'erne. En ny lufthavn blev etableret hos Chep Lak Kok, mens det sidste fly afgang Kia Tak Airport den 6. juli 1998. En ceremoni for at fejre lukningen af ​​Kai Tak Lufthavn blev holdt inde i kontroltårnet. Direktøren for civil luftfart sluttede sin afsluttende tale med ordene "Goodby Kai Tak, og tak" og dimmede derefter lysene, før de blev slukket helt. Stedet for den tidligere Kai Tak Lufthavn er i øjeblikket vært for en terminal for krydstogtskibe.

Anbefalet

Åben LGBT Medlemmer af Kongressen
2019
De 10 største byer i Minnesota
2019
Rugby Union vs Rugby League
2019