Antal bilulykker i Kina, efter år

Kina, verdens største økonomi, er også verdens førende land for trafikulykker og ulykker. På trods af denne negative sondring har Kina kæmpet lang og hårdt i kampen mod trafikrelaterede hændelser. I de sidste 13 år har Kina formået at succesfuldt dæmpe virkningerne af trafikrelaterede hændelser, selvom flere og flere af den kinesiske befolkning ejer biler og tester grænserne for sin anstrengte motorvejsinfrastruktur.

Kinesiske trafikulykker: 2000-2005

For at sætte den hurtige urbanisering og acceleration i bil i hele denne region i perspektiv, må vi se tilbage på 1980'erne, da den første stigning i BNP-inflationen pr. Indbygger optrådte. Mellem den tid og 2005 var den samlede vækst pr. Indbygger ca. 40 gange BNP i forhold til de foregående årtier. Væksten var konsekvent, med en årlig BNP-stigning pr. Indbygger på omkring 10 procent registreret i denne periode.

Derfor er det mere end logisk, at landets overordnede økonomiske status også er blevet forbedret, og at enkeltpersoner har mere skønsmæssig indkomst. Med denne øgede økonomiske frihed og forbrugernes købekraft kom en stigning i antallet af køretøjer ejet pr. Husstand. Skiftet blev endnu mere markant efter årtusindskiftet: i 2000 var antallet af bilkørere 3.477 pr. 10.000 mennesker og. I 2005 var tallet mere end fordoblet til 8.018 bilister pr. 10.000 mennesker.

Dette øget let adgang til motorkøretøjer og efterfølgende brug af motorveje udgør et nyt problem for landet - en stigning i de ulykker, der er forårsaget af trafikulykker. I 2000 var 418.721 tab i ulykker i motorkøretøjer i forhold til 41.945 i USA i den periode. Lidt ændret i Kina i de følgende år, og i 2005 var det årlige antal dødsfald, der var registreret, nået 469.911.

Den kinesiske kamp mod trafikulykker: 2006-2010

I betragtning af behovet for motorvejsreformen søgte den nationale regering praktiske løsninger på dette problem, vedtagelsen af ​​nye trafiklove og skabelse af førers uddannelsesfaciliteter til at undervise køretøjets førstehjælpspraksis og ordentlige kørselsteknikker. Denne proaktive indsats betalte udbytte, og inden for blot et par år faldt dødsfald som følge af trafikulykker i Kina markant. I 2006 var tallene stadig høje (431.139), i 2010 havde landet reduceret trafikulykker til 254.075.

Kampen fortsætter

Langsomt men sikkert fortsatte antallet af dødsfald efter 2011, antyder en rapport fra den kinesiske regering. I 2011 faldt antallet af dødsfald yderligere ned til 237.421. I 2013, hvor den sidste officielle information blev frigivet, var dødsfald i kinesiske trafikulykker faldet til 213.724, hvilket var mindre end halvdelen af ​​antallet af køretøjsdødsfald registreret i 2005.

I øjeblikket gennemfører kineserne et vidtrækkende trafikbevidsthedsprogram. I 2005, som følge af eksemplerne på andre udviklede lande, der allerede havde truffet sådanne foranstaltninger, begyndte den kinesiske nation at slå op i kampen mod fuldkørsel, fart og jaywalking.

I dag er Kina verdensførende inden for vejinfrastruktur, med så mange som 111.950 km (69.560 miles) i deres nationale motorvejssystem. Kineserne har allerede gjort betydelige udvidelser for at håndhæve kørselsreguleringen og fortsætter med at igangsætte yderligere forbedringer. Analytikere tyder på, at øget føreruddannelse og regeringsbestræbelser vil forbedre sikkerheden for de kinesiske veje endnu mere og forudsige, at tallene vil blive bragt ned til færre end 200.000 tab på årsbasis inden for de næste tre år.

Antal bilulykker i Kina, efter år

Flere år# Trafikulykker
2000418.721
2004480.864
2005469.911
2006431.139
2007380.442
2008304.919
2009275.125
2010254.075
2011237.421
2012224.327
2013213.724

Anbefalet

Hvor er søer fundet uden for Planet Earth?
2019
Grand Staircase-Escalante National Monument - Unikke steder i Nordamerika
2019
Hvor mange typer af cobras er der? Hvilke arter er mest giftige?
2019