20 Dyreste lande til at sende eksport fra

Forsendelsesvarer fra en destination til den anden ville betyde, at varer fremstilles og skal rejse fra fabrikken til havnen baseret på eksportmidlet. Den samlede transportkvalitet afhænger af transportinfrastrukturen, herunder vejene, jernbanerne, havneporten og luftfartskapaciteten i forskellige lande. Disse infrastrukturelle anlæg har en direkte indvirkning på den samlede pris og tid for fragtvarer. Eksport af varer på tværs af grænserne vil omfatte skatter, gebyrer og andre udgifter til reguleringsarbejder. Ifølge Verdensbankens data oplever Vest- og Centralasien og Afrika syd for Sahara de højeste omkostninger til eksport af varer.

Dyreste lande til at sende eksport fra

Ifølge data fra Verdensbanken er Tadsjikistan det dyreste land til at sende eksporten, da det koster omkring $ 9.050 til at sende en 20-fods fuld beholder med tørlast. Tchad tager andenpladsen, da det i øjeblikket koster omkring 6 615 USD at eksportere en sådan container derfra, efterfulgt af Den Centralafrikanske Republik, hvor den samme pris står i gennemsnit på 5.335 dollar.

Faktorer, der øger eksportomkostningerne i disse lande

Tadsjikistan er et bjergrige land, hvis økonomi er eksportorienteret. Dets vigtigste eksport er aluminium, bomuld og vandkraft. Den omgivende centralasiatiske region er dens vigtigste eksportdestination. Som et landlåset land spiller transport og logistik en vigtig rolle i eksporten. Logistikudbydere er meget begrænsede i dette land. En nylig undersøgelse fra Verdensbanken konstaterede, at den gennemsnitlige tid og omkostninger ved eksport og import af varer er højere på grund af transportsvanskelighederne og udfordringerne i forarbejdning og rydning af eksporten.

Tchads største eksport er olie, guld og uran, hvor USA og Kina er dets vigtigste importmodtagere. Transportinfrastrukturen i Tchad er meget dårlig, især i den nordøstlige del af landet. Der var ingen jernbanesystem indtil 2011. Desuden er vejinfrastrukturen ikke særlig god og bliver umulig i regntiden, hvilket bidrager til de høje omkostninger ved eksporten. Brændstofforsyningen til den sydvestlige del af dette land er uforudsigelig og dyr.

Landlockede lande som Den Centralafrikanske Republik rammes hårdt af høje priser, da de ikke har en havn og må vente længere for forsendelse af varer. Spørgsmål som forsinkelser i grænseklarering og lobbyer i lastbilindustrien tilføjer kun de høje omkostninger ved eksport set i Den Centralafrikanske Republik.

Trade Implications of Expensive Exports

Eksport og import har en reflekterende indflydelse på forbrugeren og økonomien. Høj forsendelsesomkostninger vil have direkte indflydelse på økonomien, da eksporten vil reducere og dermed påvirke landets handel og økonomi, hvis det koster meget højt i forhold til andre lande. Positiv nettoeksport vil medføre økonomisk vækst, da mere eksport betyder større efterspørgsel efter produktionen af ​​varer i fabrikker, hvilket vil betyde flere beskæftigelsesmuligheder derved øge købekraften for mennesker og pengestrømme på de finansielle markeder.

Både direkte og indirekte omkostninger vil have indflydelse på forsendelsesomkostningerne. Sådanne faktorer som fragtomkostninger, forsendelsestid og regulatoriske udgifter kan hver især påvirke omkostningerne ved eksport af varer fra en destination til den anden. Vækst af både eksport og import er et tegn på en sund økonomi, og for at bevare dette er det ideelt at styre og regulere omkostningerne ved forsendelse.

20 Dyreste lande til at sende eksport fra

Rang	Land	Omkostninger til at eksportere en 20 fods fuld beholderbelastning af tørre varer
1	Tadsjikistan	$ 9.050
2	Tchad	$ 6.615
3	Den Centralafrikanske Republik	$ 5.490
4	Sydsudan	$ 5.335
5	Kasakhstan	$ 5.285
6	Zambia	$ 5.165
7	Usbekistan	$ 5.090
8	Afghanistan	$ 5.045
9	Kirgisistan	$ 4.760
10	Niger	$ 4.475
11	Zimbabwe	$ 4.265
12	Republikken Congo	$ 3.795
13	Irak	$ 3.550
14	Venezuela	$ 3.490
15	Aserbajdsjan	$ 3.460
16	DR Congo	$ 3.365
17	Rwanda	$ 3.245
18	Botswana	$ 3.145
19	Burundi	$ 2.905
20	Uganda	$ 2.800